Araba motorunun solunum yolu: kauçuk emme borusu
Bir arasözle başlayayım. En büyük kauçuk tüketiminin hangi pazarda olduğunu hiç düşündünüz mü? Aslında otomobil sektöründe kauçuk tüketimi kauçuk pazarının %70'ini, sektördeki lastiklerin kauçuk tüketimi ise %60'ını oluşturuyor. Ayrıca %40'ı diğer bazı kauçuk ürünlerdir ve araba emiş borusu bu %40'lık kauçuk parçalardan daha büyük olanıdır, tamam aşağıdaki konuya girelim
Arabanın çalışmasının sebebinin, yakıtın yanmasının kimyasal enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürmesi ve daha sonra mekanik enerjinin pistonu karşılık vermeye itmesi ve daha sonra bu gücü tekerleklere iletmesi ve ardından arabanın hareket etmeye başlaması olduğunu biliyoruz. Bu süreçte içten yanmalı motor esastır.
İçten yanmalı motor yakıtı oksijene ihtiyaç duyar, ancak silindir hava geçirmez ve hava geçirmezdir. Elbette hava gönderilir. Emme borusunun işlevi havayı silindire taşımaktır, ancak doğrudan hava göndermek kadar basit değildir.
Hava, toz veya kum içeriyorsa, silindirde geri dönüşü olmayan hasara neden olur, bu nedenle hava silindire ulaşmadan önce kirlilikleri filtrelemek için bir filtre vardır ve bir sonraki adım silindire ulaşmaktır. Borunun hava girişinden filtreye ve daha sonra silindire kadar olan kısmına emme manifoldu denir.
Bir sonraki adım silindirin içine hava vermektir ancak arabada birden fazla silindir olduğu için silindire havayı eşit olarak dağıtmak istiyorsanız birden fazla boru kullanmanız gerekir. Bu borunun profesyonel bir adı var: emme manifoldu
Yukarıdakiler yönetim için iki tür araba
Ardından, giriş borusunun kendisi hakkında konuşalım. Farklı araba türleri için emme borusunun şekli ve uzunluğu farklıdır. Dikey ve döner türleri vardır. Bu, temel olarak spor arabalar veya arazi araçları gibi arabanın konumlandırılmasından kaynaklanır. Genel aile arabaları dikey tip kullanırken, genellikle dikey tip borular kullanılır. İkisi arasındaki fark, birincisinin motor için daha yüksek güç gereksinimlerine sahip olması, ikincisi ise esas olarak emisyonları ve ekonomik uygulanabilirliği dikkate almasıdır. Neden öyle diyorsun? Dönen giriş borusu nedeniyle, boruya girerken hava girdaba eğilimlidir ve girdap oluşumu, hava ve yakıtın karışma derecesini iyileştirmek için faydalıdır. Son olarak, karıştırma derecesinin artması, yakıt tasarrufu olarak adlandırılan yanma verimini artırır.