2019 Şangay Otomobil Fuarı'nda Zhongce Rubber Group binek otomobil ürün müdürü Ge Shengli, Aika ile konuştu. Ge Shengli, bu Şangay Otomobil Fuarı'nda eski bir devlet şirketi olarak ürünlerimizi akıllılaştıracak ve küreselleştireceğimizi, İnternet'i kucaklayacağımızı ve ürün kalitesini dünyaya tanıtacağımızı söyledi.
Konuşmanın bir kaydı aşağıdadır:
Soru 1: 2018'de bir numaralı Çinli lastik şirketi olarak Zhongce Rubber, uzun bir geliştirme geçmişine sahiptir. Kullanıcıları Zhongce Rubber Group'a kısaca tanıtabilir misiniz? Ve ürünlerini tanıtmak.
Ge Shengli: Zhongce Rubber'ın geçen yılki geliri 26.7 milyar yuan, yerli lastik şirketleri arasında ilk sırada ve dünya çapında onuncu sırada yer aldı. Zhongce Rubber, 1958 yılında kurulmuş bir devlet kuruluşuydu. O zamanlar Haichao Kauçuk Fabrikası olarak adlandırıldı. O zamanlar sadece lastik ayakkabılar ve lastikler yaptı. 1971 yılında, Zhejiang Jiande'de kamyon lastiklerinde uzmanlaşmak için bir şube fabrikası kurmuştu. Otomobil lastikleri; 1980'lerde Zhongce Rubber, tamamen çelik radyal kamyon lastikleri ve binek otomobil lastikleri araştırma ve geliştirmeye başladı. Çin'deki yabancı kaynakları nispeten erken aldı. 1992 yılında, Hangzhou Kauçuk Fabrikası ve Hong Kong Zhongce ortak girişim, Hangzhou bitki ve Hong Kong Zhongce ortak girişim Zhongce Rubber olarak değişti ve Hangzhou Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi kaynaklarında iki lastik projesi, biri çelik, diğeri bir araba.
Tamamen çeliğin gelişimi otomobillerinkinden daha hızlıdır. Tamamı çelik lastiklerin üretiminde kullanılan toplam kauçuk miktarı dünyada üçüncü ila dördüncü sırada yer almaktadır. Çinli markaların lastik markaları pahalı değil ve gelir yüksek değil, ancak kauçuk hammadde tüketimi şu anda üçüncü sırada. ,dördüncü. Geçen yıl, çeşitli tiplerde toplam 50.5 milyon lastik üretildi. Ben esas olarak araba lastiklerinden sorumluyum. Benim sorumluluğum satış, esas olarak sosyal ürünleri, kalıpları ve kalıpları takip etmek ve bilginin ürünleri geliştirmek için fabrikalara nasıl aktarıldığını takip etmek;
Şu anda, Zhongce Rubber Group binek lastiklerinin üretim kapasitesi yaklaşık 40,5 milyona ulaştı ve bunun 8 milyonu Tayland'da üretildi. Tayland'da da bir fabrika var. Çin'de yaklaşık 32,5 milyon üretim ölçeğine sahip olmalıdır. Kauçuk çıkıyor. Sonuçta, yaklaşık 330 gün, uzun tatil günde yaklaşık 120.000 üretimi kaldıracak ve şu anda dünyadaki 160'tan fazla ülkeye satılıyor.
Çin'in otomobil lastiği onarım pazarı geçen yıl 11,7 milyon ve bu yılki hedef 13,8 milyon. Ocak-Mart aylarında durum hala oldukça iyi. Otomotiv pazarı çok iyi değil, ancak zaman geldiğinde lastiklerin değiştirilmesi gerekiyor. Özellikle CRRC otomobil lastiği tamir pazarındaki 1.50 milyon RE otomobil tamir pazarının 3.51 milyon satışını tamamladı. Aldığım bilgilere göre, ikinci sırada 1.02 milyon vardı ve Zhongce Rubber hala liderdi; 350 Bu yıl Geçen yılın aynı dönemine kıyasla 10.000 makalenin artışı% 20'dir ve bu durum tüm pazar için hala iyimserdir ve muhtemelen fabrikalar için durum böyledir.
Soru 2: İnsanların izleniminde, lastiklerin sigorta işi ile sarf malzemesi olarak bağlantısı zordur. Araç sigortası satın alan kişiler, araba sigortasında nadiren bir tür lastik olduğunu bilir. Bildiğim kadarıyla Zhongce Rubber Group, 2016 yılında Çin Halk Sigorta Grubu'nun lastik imalat işletmesinin ilk lastik sigortası projesini başlattı. Bize bu sigortayı anlatabilir misiniz?
Ge Shengli: Lastik sigortasının başlatılmasının birkaç nedeni var: Birincisi, tüketici ağrı noktaları sorununu çözmek. Şimdi fabrika iddiaları yerine getirmiyor ve şikayetler daha fazla, bu da tüketicilere endişe getiriyor. Bence fabrikanın tüketicilerin endişelerini çözmelerine yardımcı olma yükümlülüğü var. Kendi tasarımına ek olarak, Zhongce'nin ürünleri de malzeme ve mukavemete yeterince güveniyor. İzleme yoluyla, lastikler için üç garantimizin hala kabul edilebilir olduğunu gördük.
2016 yılında PICC ile 1.0 versiyonunu başlattık. Şimdiye kadar, 3.0 sürümü piyasaya sürüldü. Sürüm 3.0, fabrikada kimse olmadan ödenebilir. Tüketiciler lastik satın alır ve bilgileri doğrudan sigorta şirketine yükler. Lastiklerde sorunlar var. Perakende mağaza, resim bilgilerine dayanarak sigorta şirketini doğrudan telafi edebilir. Ülkenin her yerinde sigorta şirketlerinden hızlı servis, ülke çapında garanti, sorumludur. Aynı zamanda, 3.0 birkaç içerik ekledi. İlk olarak, bir çıkıntı meydana geldiğinde 100.000 yuan tazminat vardı. Darbeden sonra bir kurtarma gerekiyorsa, 500 yuan bir römork düzenlenecektir.
Üçüncüsü, 2019'da, sigortanın 3.0 versiyonu ticari lastikleri, yani taksi lastiklerini de sigorta kapsamına dahil etti. Taksiler ve ticari lastikler yüklendikten sonra üç ay içinde sorunlar meydana geldi. Fabrika Tmall mağazasında% 20 indirime göre, özel arabalar Bir yıl, taksi üç ay ödendi ve Tmall fiyatından% 20 oranında telafi edildi. Bu uygulama aynı zamanda perakende mağazalardan ve tüketicilerden oybirliğiyle övgü kazandı.
Geçen yıl merkez ofis 1.100 oldu. Küçük ticari araçlar hariç, geçen yıl yaklaşık 1.1 milyon sigortalıydı, ancak sigortalı miktarın% 1'ini ve satışların binde birini oluşturan 2.000'den az kişi vardı. Tolerans aralığındadır ve etki kanallar vermek, tüketici markasını tanımaktır ve tüketici deneyimi şüphesizdir.
Soru 3: Sigorta kategorisindeki perakende mağazalarından hemen bahsettiniz. Perakende mağaza dağıtımının mevcut durumu nedir? Gelecek planları nelerdir?
Ge Shengli: Zhongce Rubber, geleneksel eski bir devlet kuruluşu olmasına rağmen, daha önce İnternet'i kucaklamanın çok önemli olduğu anlaşıldı. Göreceli olarak, perakende mağazaların ve fabrikaların kanalları İnternet'teki küçük programlarla düzleştiriliyor. Temel olarak, fabrikalar perakende mağazaların doğrudan ulaşabileceği bilgilere sahiptir.
Şu anda, ülke çapında araba alanında yaklaşık 650 üst düzey görüntü mağazası var. Görüntü mağazalarının kapı açıklıkları vardır ve çok fazla basit işlev yoktur. Ana iş hızlı lastik tamiri. Ve daha talepkar görüntü mağazaları yaklaşık 5.600 olmalıdır; bizim APP kullanan kullanıcılar fabrika ile doğrudan yaklaşık 13.000 iletişim, bunlar 14.000 'den fazla nispeten istikrarlı müşteriler ekleyin.
Bu müşteriler bize ne kadar getirebilir? Faydaları çoktur. Lastik mağazasında patlayıcı özelliklere sahip tüm lastikler için, çevrimiçi satışlar, tatiller ve hafta sonları APP'de tanıtım yaparak toplam satışların yaklaşık% 45'ini temel olarak elde edebilir.
İkincisi, perakende mağazalarını, takım yönetimini ve hatta yönetim seviyelerini iyileştirmek için izleme dahil olmak üzere önemsiyoruz. Bu perakende mağazaları ile yakından ilgilidir. Zhongce Rubber'ın ajanları diğer ajanlardan farklıdır. Diğer acenteler doğrudan perakende mağazalara satılmakta ve mevcut acentemiz doğrudan bir depo dağıtım merkezine dönüştürülmektedir. Lastikleri herkese eşit fiyatla satacağız. Perakende mağazaları, çevrimiçi işlemlerin fiyatları sonuçta aynı olduğundan, onları farklı kılmak imkansızdır. Bu kanal bize önemli ölçüde koruma sağlıyor.
Dördüncü soru: Lastik endüstrisinin gelişmesiyle birlikte lastik üreticileri lastiklere yeni teknolojiler eklediler. Yeni teknolojilerde kendilerine ait yeni teknolojiler var mı? Bu teknolojiler sürüş güvenliğine ve dokusuna ne gibi değişiklikler getirecek?
Ge Shengli: Teknik yatırımımız her yıl ekipman güncellemesi ve teknik yatırım içermelidir ve sürekli güncellemeyi vurgulamaktayız. Şu anda birkaç proje üzerinde çalışıyor: sürüş güvenliği TBMS, lastik implantasyon çipi, lastik iç katmanı, hava basıncı ve nükleer dinamik yönetimi için yönetim sistemi. Lastik implantasyon çipinin bazı parçaları, tüm proses güvenliği izlemesini sağlamak için zaten test edilmektedir.
Soru 5: Bu teknoloji lastikte zaten oluşmuş mu?
Ge Shengli: Evet, lastikte bir çip var. Çip implante edildikten sonra çip bilgileri, hava basıncını, kilometre ve diğer sorunları geri bildirebilir ve devir sayısı izlenebilir. Geçen yıl, Zhongce Rubber, Zhejiang Eyaleti Bilim ve Teknoloji İlerleme Çift A lastiği, lastiğin Avrupa standardı AA, aşınma endeksi ve sürtünme endeksi AA olan birincilik ödülünü kazandı ve Zhejiang Eyaleti Bilim ve Teknoloji İlerleme'nin birincilik ödülünü kazandı.
Soru 6: Aslında, Zhongce Rubber markasının yeşil bir ağacı olduğunu fark ettim. Bence bu Zhongce Rubber'ın yeşil yolculuktaki önemini temsil ediyor. Zhongce Rubber çevre koruma açısından ne gibi katkılar sağlıyor?
Ge Shengli: Gerçekten de, Zhongce Rubber'ın markası yeşil ve çevre dostu kauçuk bir ağaçtır. Sorumlu bir büyük kuruluş olmak sürdürülebilir kalkınmadan sorumlu olmalıdır, elbette ilk önce çevre koruma. Zhongce Rubber'ın son yıllarda çevre koruma yatırımları
Çok büyük. Çevre koruma projelerine yapılan yatırım% 25'tir. Örneğin, çevre koruma için 25 milyon yuan kullanılır. Geçen yıl, toplam yaklaşık 200 milyon çevre koruma projesi yatırıldı.
Zhongce Kauçuk Hangzhou kentsel alanda bir şirket ve Hangzhou da yeni bir ilk katman şehir. Çevredeki sakinlerin yüksek çevresel gereksinimleri vardır. Bir turizm şehri olarak, hükümetin yüksek çevre koruma gerekliliklerine sahip olduğu söylenmelidir. Zhongce, yerel sakinlerle yerel toplumla uyum içinde yaşayacak. Yatırımlara ek olarak, birkaç şey yapacağız: ilk olarak, katı atık üretimini en aza indirmek; İkincisi, doğrudan fabrikada katı atık üretebiliriz. Boşaltmaya göre atın. Atık gaz da dahil olmak üzere katı atıkları tesis dışına atmayın. Üçüncüsü, enerji üretimi için karbon siyahı egzoz gazı kullanımı ve yeşil çevre korumasını sağlamak için enerji tasarrufu ve atık kullanımı gibi teknoloji patentlerine sahibiz. Fabrika çevre koruma teknolojisi dönüşüm fonları olarak her yıl yaklaşık 120 milyon yuan yatırım. Bu süreçte faydalar da sağlandığından yeşil üretim çok güvenlidir.
Soru 7: Zhongce Rubber'ın satış ağının tüm dünyaya yayıldığını söylediniz. Şimdi küreselleşme aslında birçok büyük şirketin geleceği. Yabancı şirketler yerelleştirilir. Aslında, bunu anlamak zor değildir ve tüketiciler için bazı faydaları olacaktır; ama biz yerli markalar yerli tüketicilere ne faydalar sağlayacak?
Ge Shengli: Şu anda Zhongce Rubber, büyüyen büyük ölçekli bir kuruluştur ve tek bir pazarın şirketin gelişimini karşılaması zordur. Şu anda, Zhongce Rubber'ın yurtdışında üç şubesi var ve Los Angeles, Almanya ve Brezilya ve Tayland gibi yerel çalışanları istihdam ediyor. Bir üretim tesisi.
Küreselleşmenin çeşitli faydalar sağlayacağını düşünüyoruz: Birincisi, kurumsal ürünler üretimi en üst düzeye çıkarmak için küresel olarak sindirilebilir; İkincisi, sadece küresel bilgi satışı en büyük olacak, farklı bölgeler farklı eşiklere ve farklı gereksinimlere sahip, ilk kez popüler trendleri kavrayabiliriz. Üçüncüsü, küreselleşme yoluyla vergi engellerini değiştirme çelişkisini önleyebiliriz. Örneğin, Güneydoğu Asya bir serbest ticaret bölgesidir. Hint lastikleri de dahil olmak üzere Güneydoğu Asya'daki lastiklerin tamamı Tayland'dan ihraç edilmektedir. Süreçte tarifeler olmayacak ve Tayland kauçuğun kaynağıdır ve hammaddeler orada üretilmektedir. Çok uygun bir tarife yoktur. ABD anti-damping politikası uyarınca vergi yasası nispeten yüksektir. Ancak, ABD ve Tayland serbest ticaret bölgeleridir. Ancak, bu ilişki ürünlerimizin doğrudan arz ve talep Tayland üzerinden geçmesine izin verir. Bu durumda, ürünlerin, pazarların ve faydaların birçok tarafça hasat edilebileceği söylenebilir.